Введение

23 августа произошло крушение бизнес-джета Embraer в Тверской области. На борту находился глава ЧВК "Вагнер" Евгений Пригожин и еще девять человек. Следственный комитет возбудил дело по статье 263 УК РФ, связанной с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. В данной статье будет рассмотрено решение России отказаться от проведения международного расследования этого инцидента и его последствия.

Факты и предпосылки события

На борту самолета Embraer находился глава ЧВК "Вагнер" Евгений Пригожин и еще девять человек. Инцидент произошел в Тверской области. В результате катастрофы все пассажиры погибли. Следственный комитет возбудил дело по статье 263 УК РФ, связанной с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Исторические примеры

Крушение самолетов и проведение расследований – не новое явление в международной авиации. Одним из самых известных примеров является крушение рейса MH17 авиакомпании Malaysia Airlines над территорией Украины в 2014 году. В данном случае было проведено международное расследование, которое позволило установить, что самолет был сбит ракетой зенитно-ракетного комплекса "Бук", принадлежащего России.

Еще одним примером крушения самолета и международного расследования является инцидент с рейсом MH370 авиакомпании Malaysia Airlines в 2014 году. Самолет пропал с радаров и его местонахождение до сих пор остается неизвестным. Международные организации, включая Межгосударственный авиационный комитет, участвовали в расследовании этого происшествия.

Развитие событий и отказ России от международного расследования

После крушения самолета Embraer, бразильское центр по исследованию и предотвращению авиапроисшествий (CENIPA) и производитель лайнера выразили желание провести международное расследование для предотвращения подобных инцидентов в будущем. Однако, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) России отказался проводить такое расследование, сославшись на международные правила, которые не распространяются на внутренние рейсы.

Бразильское федеральное агентство, занимающееся предотвращением авиационных происшествий, выразило готовность присоединиться к расследованию, проводимому Россией, если будет соблюдены международные правила. Также, Международная организация гражданской авиации подтвердила, что рейс из Москвы в Санкт-Петербург был внутренним и не подпадает под международные нормы.

Мнение автора

Отказ России от проведения международного расследования крушения бизнес-джета Embraer вызывает вопросы. Международные расследования являются важной практикой для определения причин происшествий и предотвращения их повторения. В данном случае, отказ от международного расследования может вызвать недоверие и сомнения в объективности и полноте проводимого расследования.

Выводы

Крушение бизнес-джета Embraer и отказ России от проведения международного расследования вызывают серьезные вопросы и сомнения. Международные расследования являются важной практикой для обеспечения безопасности авиации и предотвращения подобных происшествий. Отказ от такого расследования может негативно сказаться на доверии к России и ее способности обеспечивать безопасность воздушного транспорта.