Через несколько часов после первых сообщений о крушении самолета Евгения Пригожина в Росавиации сообщили о создании комиссии, которая уже приступила к расследованию обстоятельств и причин этой катастрофы. В то же время, Следственный комитет (СК) сообщил о возбуждении уголовного дела по признакам нарушения правил безопасности движения и воздушного транспорта. Отметим, что начиная с 24 августа Росавиация и СК не делали официальных заявлений об обстоятельствах крушения бизнес-джета.

Вокруг этой трагедии появилось много спекуляций, однако пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что необходимо дождаться фактов и опроверг сообщения западных СМИ о возможной причастности Кремля к гибели Пригожина. В число возможных причин авиакатастрофы Песков назвал "преднамеренное злодеяние". Однако, несмотря на все эти обстоятельства, расследование катастрофы самолета Пригожина еще только начинается.

Самолет Embraer Legacy 600 (регистрационный номер RA-02795) авиакомпании "МНТ-Аэро" потерпел катастрофу вечером 23 августа в Тверской области после вылета из аэропорта Шереметьево. На борту бизнес-джета находились 10 человек, включая Евгения Пригожина, командира ЧВК "Вагнер" Дмитрия Уткина и трех членов экипажа. Президент Владимир Путин назвал катастрофу трагедией, а Пригожина - человеком "сложной судьбы", но талантливым бизнесменом.

Крушение самолета произошло спустя два месяца после "марша справедливости" на Москву, который объявил Пригожин в конце июня. Напомним, что в этот момент ФСБ возбудила дело о призыве к мятежу, но его закрыли после переговоров с президентом Белоруссии Александром Лукашенко. В июне Путин сравнил действия Пригожина с ударом в спину и 1917 годом.

Похороны бизнесмена прошли в Санкт-Петербурге 29 августа в "закрытом формате".

Расследование причин крушения самолета Пригожина возглавляет следователь Следственного комитета Иван Сибула. Он уже занимался расследованием громких дел о крушениях самолетов, в том числе авиакатастрофы в аэропорту Внуково в 2014 году, в которой погиб глава французской нефтяной компании Total Кристоф де Маржери, и катастрофы самолета Superjet 100 в Шереметьево в 2019 году. Однако Межгосударственный авиационный комитет (МАК), который обычно проводит расследование авиационных происшествий в России, не будет участвовать в расследовании обстоятельств крушения самолета Пригожина.

При этом Росавиация проводит летную экспертизу, получает результаты "черных ящиков", проводит анализ частей самолета и другие необходимые исследования. Следственный комитет также проводит свою экспертизу, в том числе взрывотехнические экспертизы, если есть подозрение в наличии взрывчатки. Однако, по мнению экспертов, для суда наибольшую значимость будут иметь выводы следствия по уголовному делу, поскольку Росавиация не имеет полномочий по поиску виновных.

Авиационный эксперт Григорий Померанцев подчеркнул, что при расследовании катастрофы важно, чтобы члены комиссии были беспристрастными и обладали узкоспециализированными знаниями. Согласно Чикагской конвенции, представители государства-изготовителя самолета имеют право участвовать в расследовании катастроф, но это является правом, а не обязанностью. Российская сторона приняла решение не допускать иностранных специалистов к расследованию, возможно, из-за санкций, которые препятствуют сотрудничеству с западными авиапроизводителями.

Однако, если главной версией катастрофы станет теракт, техническое состояние борта не будет иметь значения.

Расследование крушения самолета Пригожина будет продолжаться, и все обстоятельства и причины этой трагедии будут выяснены. Результаты расследования будут иметь важное значение для суда и определения виновных.