В первые годы эксплуатации импортозамещенной версии SSJ-100, SJ-100 (ранее Superjet New), налет самолета будет ограничен из-за проблем с российским двигателем ПД-8. Испытания этого двигателя затягиваются, что задерживает достижение плановых показателей лайнера. Согласно заявлению генерального директора ПАО "Яковлев" (бывшего "Иркута"), Андрея Богинского, компания ожидает, что самолет сможет выйти на плановые параметры через два года после начала эксплуатации.

В пресс-службе компании уточнили, что целевым показателем будет являться 220 часов налета в месяц, что составляет примерно 7,3 часа в сутки. Представители компаний, эксплуатирующих SJ-100, выразили уверенность в том, что производитель сможет решить данную задачу. Они отметили, что нареканий к системе послепродажного обслуживания нет, а условия в будущем будут соответствовать требованиям.

Однако источники в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщают, что сертификация ПД-8 затягивается и проходит с трудностями. Существует возможность, что разработчик не успеет завершить работы до конца 2023 года, или же сертификация пройдет с ограничениями по ресурсу и режимам эксплуатации.

Исходно предполагалось, что испытания ПД-8 на SJ-100 начнутся весной, но на данный момент дата начала остается под вопросом. Результаты наземных испытаний, проведенных полгода назад, показали необходимость доработки горячей части двигателя. Во время полетов на летающей лаборатории Ил-76 двигатель не достиг требуемых показателей.

Некоторые источники говорят о возможности переноса сроков выпуска первого SJ-100 с конца 2023 года на вторую половину или конец 2024 года. Однако информация о том, что это может быть самолет с франко-российскими двигателями SaM146, не подтверждена или опровергнута представителями "Яковлева". В компании подчеркнули, что приоритетом остается проведение полного комплекса испытаний, чтобы подтвердить все заявленные характеристики самолета и обеспечить безопасность всех систем.

Один из источников отметил, что сертификация неполностью готового двигателя невозможна, поскольку производитель его не примет. Другие указали на естественные трудности в создании нового двигателя в ультракороткие сроки.

Стоит отметить, что первый полет SJ-100 с ПД-8, который был запланирован на весну этого года, состоялся лишь 29 августа. В то время на лайнере были установлены двигатели SaM146. Это решение было принято для ускорения испытаний.

Сроки первого полета SJ-100 с российскими двигателями на данный момент не объявляются. Установки не являются заменяемыми, и их ремоторизация стоит примерно столько же, сколько новый самолет, поэтому процесс достаточно сложен.