Железнодорожный районный суд Красноярска приговорил экс-префекта САО г. Москвы и экс-главу Росприроднадзора Олега Митволя к 4,5 годам лишения свободы за многомиллионные хищения при проектировании строительства метро в Красноярске. По версии следствия, компания «КрасноярскТИСИЗ», владение которой было связано с Митволем, заключила контракт на проведение изыскательных работ, предоставив при этом данные чуть ли не 50-летней давности.

Кроме того, следствие утверждает, что компания не имела ресурсов для такой деятельности. Помимо лишения свободы, прокурор попросил взыскать с обвиняемого 772 млн рублей и сохранить арест его имущества. Самого Митволя задержали в июне 2022 года при попытке улететь из России в Дубай и отправили в Красноярск, где поместили в СИЗО, а позже – в тюремную больницу.

Однако Митволь не единственный чиновник, связанный с непостроенными ветками метрополитена в Красноярске, кто стал объектом уголовного преследования. Экс-министр транспорта Красноярского края Константин Димитров был приговорен к трехлетнему заключению за превышение должностных полномочий, а бывший первый вице-губернатор и экс-премьер Красноярского края Юрий Лапшин также пойдет под суд по обвинению в превышении должностных полномочий, воспрепятствовании законной предпринимательской деятельности и получении взятки в особо крупном размере.

Проект строительства метрополитена в Красноярске существует с конца 1980-х годов, однако его реализация была приостановлена несколько раз. В 2019 году начались инженерно-технические изыскания и проработка проектной документации, а в мае 2023-го года началось строительство легкого метро.

Красноярский метрополитен, если ему суждено быть достроенным, станет одним из самых "подземных" в России, с ветками проходящими под Енисеем. Первая ветка метро должна была проходить от спального района "Ветлужанка" через исторический центр города до строящихся жилых районов "Взлетка" и "Северный", с пятью станциями на пути. Строительство началось в 1995 году, но было остановлено в 2010 году из-за недофинансирования.

С тех пор подземные выработки на строительстве двух станций были законсервированы.

Итак, судебные дела и уголовные преследсования в отношении ряда чиновников, связанных с проектом строительства метрополитена в Красноярске, говорят о масштабной коррупции и нарушениях, сопровождающих этот процесс. Стоит отметить, что не только Митволь, но и другие обвиняемые получили существенные сроки лишения свободы за свои преступления.

Возникают вопросы о том, кто предоставил большую сумму денег компаниям с подозрительной репутацией, почему проверки и контрольные механизмы не сработали, и какие еще фигуранты дела могут быть причастны к этим хищениям. Разоблачение коррупционной схемы в процессе строительства метро в Красноярске является важным шагом в борьбе с коррупцией и привлечении виновных к ответственности.

Остановка строительства и задержки в реализации проекта метрополитена наносят серьезный ущерб городу. Красноярску нужна полноценная транспортная система, включающая в себя метро, чтобы обеспечить удобство и комфорт горожанам. Возобновление строительства и завершение проекта станет важным шагом к развитию города и улучшению качества жизни его жителей.

Судебные процессы и уголовные дела в отношении чиновников, связанных с непостроенными ветками метрополитена в Красноярске, подтверждают важность борьбы с коррупцией и необходимость укрепления контроля и прозрачности в сфере государственных закупок и проектов. Только так можно обеспечить эффективное использование бюджетных средств и предотвратить хищения и злоупотребления должностными полномочиями.

Красноярский метрополитен остаётся нереализованным проектом уже на протяжении десятилетий. Несмотря на периодические попытки возобновить строительство и инженерные изыскания, проблемы с финансированием и коррупционные схемы продолжают задерживать его развитие.

Очевидно, что необходимы серьезные меры для предотвращения коррупции и эффективного управления проектами такого масштаба. Проведение тщательных проверок и проверок репутации компаний, участвующих в государственных закупках, а также усиление контроля и прозрачности во всех этапах реализации проектов станут ключевыми факторами для успешного завершения строительства метрополитена в Красноярске.

Красноярск заслуживает современную и эффективную систему общественного транспорта, которая сможет обеспечить горожанам удобство и комфорт в перемещении по городу. Полноценное метро будет способствовать развитию экономики, улучшению экологической ситуации и повышению качества жизни жителей.

Окончательное решение по поводу строительства метрополитена в Красноярске пока остается открытым. Однако судебные процессы и уголовные дела, связанные с коррупцией в этой сфере, подчеркивают необходимость борьбы с коррупцией и укрепления принципов честности и прозрачности в государственных проектах.

Ситуация с непостроенным метро в Красноярске является лишь одним из многих примеров проблем, с которыми сталкиваются города России при реализации крупных инфраструктурных проектов. Поэтому важно учиться на ошибках и принимать меры для их предотвращения, чтобы обеспечить успешное развитие и процветание городов.