На складах в России к концу года накопилось значительное количество тяжелой техники из Китая: более 11 тысяч седельных тягачей и 6,5 тысяч самосвалов. Оценки «ВТБ Лизинга» говорят о том, что этих запасов хватит до февраля-марта 2024 года, исходя из среднемесячных темпов продаж.

На конец ноября на складах находилось 2 тысячи тягачей и 2,5 тысячи самосвалов Shacman - бестселлера рынка среди иномарок. Во втором полугодии марка в среднем продавала 900 тягачей и около 1,2 тысячи самосвалов ежемесячно. Тем не менее, по данным «Автостата», в ноябре продажи Shacman составили всего 1,7 тыс.

грузовиков из-за сокращения спроса.

Лидером рынка грузовых автомобилей по подсчетам агентства в прошлом месяце оставался КАМАЗ. В «ВТБ Лизинге» не исключают кратного роста продаж российского производителя в сегменте тягачей по итогам первого квартала следующего года. КАМАЗ планирует увеличить выпуск и продажи тягачей последнего поколения К5.

Генеральный директор ГК «ВТБ Лизинг» Антон Мусатов указывает на ряд причин роста запасов китайской техники. В частности, в сентябре произошло сокращение импорта техники из Китая на фоне роста утилизационного сбора, колебания курсов валют и повышения ключевой ставки ЦБ.

Владимир Желобов, директор департамента коммерческого транспорта ГК «Автодом» и ГК «Автоспеццентр», связывает скопление тягачей и самосвалов на складах также с высокой лизинговой ставкой, которая выросла вслед за ключевой ставкой. Он ожидает некоторую стагнацию рынка в начале 2024 года из-за высокой ставки.

Производитель КАМАЗ оценивает рынок тяжелых грузовиков в 2024 году до 110 тыс. машин (в 2023 году - 137 тыс.). По данным «Автостата», по итогам января—ноября было продано почти 131,2 тыс.

грузовиков свыше 3,5 тонн.