В последнее время на российском рынке наблюдается снижение интереса к покупке новых автомобилей, что связано с ростом процентных ставок по кредитам. По данным на конец 2024 года, ожидается, что на складах дилеров будет находиться до 250 тысяч автомобилей. Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», отмечает, что автопроизводители не учли увеличение ключевой ставки Центрального банка, что привело к подорожанию автокредитов.

Сергей Удалов, исполнительный директор «Автостата», сообщает, что большое количество автомобилей было импортировано из Китая наперед, перед ожидаемым повышением утильсбора. Однако после рекордных продаж в сентябре и октябре не все автомобили удалось продать, что привело к увеличению невостребованных запасов в ноябре и декабре. Ситуация осложнилась слабой рыночной активностью и непредвиденным снижением спроса, особенно на китайские автомобили, к преддверию Нового года.

По словам Сергея Целикова, директора «Автостата», на складах в настоящее время находится от 200 до 250 тысяч автомобилей китайских брендов. Независимый автоэксперт Олег Мосеев указывает на изначально завышенные планы поставок на российский рынок, в результате чего образовался избыток в 360 тысяч автомобилей, не учитывая параллельный импорт.

Ренат Тюктеев, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон», подтверждает, что ситуацию будет сложно исправить. Повышение процентных ставок и цен на новые автомобили на фоне ослабления рубля и индексации пошлин могут привести к дополнительному увеличению стоимости на 10%. Максим Кадаков подчеркивает, что не стоит ожидать резких изменений в ценах.

Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов предупреждает, что 2025 год станет еще более сложным для российского авторынка и отечественных производителей из-за усиления санкционного давления и снижения объемов кредитования. Он отмечает, что отрасли придется адаптироваться к быстро меняющимся рыночным условиям.