Введение

В первые годы эксплуатации импортозамещенной версии SSJ-100, SJ-100 (ранее Superjet New), налет самолета будет ограничен из-за проблем с российским двигателем ПД-8. Испытания этого двигателя затягиваются, что задерживает достижение плановых показателей лайнера. Согласно заявлению генерального директора ПАО "Яковлев" (бывшего "Иркута"), Андрея Богинского, компания ожидает, что самолет сможет выйти на плановые параметры через два года после начала эксплуатации.

Целевые показатели и ожидания

В пресс-службе компании уточнили, что целевым показателем будет являться 220 часов налета в месяц, что составляет примерно 7,3 часа в сутки. Представители компаний, эксплуатирующих SJ-100, выразили уверенность в том, что производитель сможет решить данную задачу. Они отметили, что нареканий к системе послепродажного обслуживания нет, а условия в будущем будут соответствовать требованиям.

Затруднения в сертификации ПД-8

Однако источники в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщают, что сертификация ПД-8 затягивается и проходит с трудностями. Существует возможность, что разработчик не успеет завершить работы до конца 2023 года, или же сертификация пройдет с ограничениями по ресурсу и режимам эксплуатации.

Задержки и доработки

Исходно предполагалось, что испытания ПД-8 на SJ-100 начнутся весной, но на данный момент дата начала остается под вопросом. Результаты наземных испытаний, проведенных полгода назад, показали необходимость доработки горячей части двигателя. Во время полетов на летающей лаборатории Ил-76 двигатель не достиг требуемых показателей.

Возможные сроки выпуска SJ-100

Некоторые источники говорят о возможности переноса сроков выпуска первого SJ-100 с конца 2023 года на вторую половину или конец 2024 года. Однако информация о том, что это может быть самолет с франко-российскими двигателями SaM146, не подтверждена или опровергнута представителями "Яковлева". В компании подчеркнули, что приоритетом остается проведение полного комплекса испытаний, чтобы подтвердить все заявленные характеристики самолета и обеспечить безопасность всех систем.

Трудности сертификации

Один из источников отметил, что сертификация неполностью готового двигателя невозможна, поскольку производитель его не примет. Другие указали на естественные трудности в создании нового двигателя в ультракороткие сроки.

Завершение испытаний и перспективы

Стоит отметить, что первый полет SJ-100 с ПД-8, который был запланирован на весну этого года, состоялся лишь 29 августа. В то время на лайнере были установлены двигатели SaM146. Это решение было принято для ускорения испытаний. Сроки первого полета SJ-100 с российскими двигателями на данный момент не объявляются. Установки не являются заменяемыми, и их ремоторизация стоит примерно столько же, сколько новый самолет, поэтому процесс достаточно сложен.

Мнение автора

В данной ситуации, задержки в сертификации двигателя ПД-8 на SSJ-100 негативно сказываются на плановых показателях самолета. Хотя компания "Яковлев" выражает уверенность в том, что сможет решить данную проблему через два года после начала эксплуатации, существуют сомнения в возможности выполнения этого срока.

Выводы

Задержки в сертификации двигателя ПД-8 на SSJ-100 создают проблемы для производителя и эксплуатантов самолета. Необходимость доработок и возможность переноса сроков выпуска вызывают определенную неуверенность в будущем этой модели. Однако компания "Яковлев" продолжает работать над исправлением проблем и проведением полного комплекса испытаний, чтобы обеспечить безопасность и достичь заявленных характеристик.