Автовладельцы целого ряда российских городов столкнулись с отсутствием топлива на АЗС. Мало того, что бензин и дизель в августе-сентябре резко подорожали, так еще и начали исчезать из продажи. Фермеры жалуются, что в горячую пору сбора урожая и подготовки полей сельскохозяйственникам нечем заправлять машины.

А это уже серьезно: если не провести полевые работы вовремя, можно недосчитаться урожая озимых в следующем году.

За лето АИ-95 и АИ-92 подорожали на 21 %, а с начала года — более чем на 70 %. Эксперты связывают это с возникшим дефицитом топлива, а тот, в свою очередь, стал следствием сразу нескольких причин. На фоне нехватки дизеля на заправках он тоже значительно подорожал — на 10 % и более.

Рекордсменами стали Магаданская область, Якутия, Сахалин, Камчатка и Забайкалье. Там дизельной топливо стоит под 80 рублей за литр, а АИ-95 — более 70 рублей.

Продажи топлива на АЗС в России убыточны с середины июня. По подсчетам аналитиков, на начало сентября маржа по бензину АИ-92 и АИ-95 составила минус 3 рубля за литр, по дизелю — минус 2 рубля за литр. Обсуждая причины стабильного роста цен на заправках, аналитики уже давно ограничиваются только двумя тезисами.

Первый — о том, что есть прямая зависимость от оптовых цен на бирже. Они последние недели росли: стоимость тонны марки «Премиум-95» давно превысила 74 тысячи рублей. Из-за этого напрямую страдает маржинальность заправочного бизнеса.

Если у крупных сетевиков убытки можно покрыть за счет других доходов, то у частников выбора нет — они вынуждены устанавливать ценник гораздо выше на фоне и без того дорогого топлива либо работать в минус.

Второй тезис топливных аналитиков — предпосылок для выхода в плюс и отката цен или хотя бы их стабилизации сейчас пока нет. Тем более с учетом снижения выплат по демпферу игроки рынка еще не отыграли свои риски. Цены будут расти и дальше, отмечает зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.

Путей — два, говорит эксперт: либо выходить на биржевую торговлю полностью и привязываться к биржевым ценам, либо ввести государственный контроль над ценами на топливо. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, но ситуация требует принятия решительных мер.

В то же время, фермеры и сельскохозяйственники оказываются в затруднительном положении. Они не могут проводить необходимые работы из-за отсутствия доступного топлива. Вследствие этого, есть риск значительного снижения урожайности и ослабления сельскохозяйственного сектора.

Ситуация с дефицитом и ростом цен на топливо требует немедленного вмешательства со стороны правительства. Необходимо провести анализ причин дефицита и разработать меры для стабилизации ситуации. Это может включать контроль над оптовыми ценами, регулирование импорта топлива и создание условий для развития внутреннего производства.

Пока же автовладельцам и сельскохозяйственникам приходится сталкиваться с повышенными ценами и отсутствием топлива. Надеемся, что правительство примет необходимые меры для решения этой проблемы и обеспечит стабильность на рынке топлива. В противном случае, последствия могут быть серьезными для экономики страны.