По данным аналитического агентства «Автостат», продажи электрических автомобилей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области снизились на 50%. Об этом сообщает издание «Коммерсант». В статье рассмотрены причины резкого падения и перспективы развития рынка электромобилей в России.
Снижение спроса на электромобили
В Санкт-Петербурге и Ленинградской области продажи новых электрических автомобилей упали на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, о чём сообщается в отчете «Автостат». Снижение объёмов началось во втором квартале 2024 года и продолжилось в третьем. Одной из основных причин падения эксперты называют изменения в таможенном законодательстве России.
По данным отчёта, в сентябре 2024 года продажи новых электромобилей в Санкт-Петербурге сократились на 54%, составив всего 59 машин по сравнению с 127 автомобилями в сентябре 2023 года. В Ленинградской области снижение составило 52%, с 25 до 12 машин. Также в отчёте отмечается, что в целом по России наблюдается снижение продаж на 2% по сравнению с августом и на 28% по сравнению с сентябрем прошлого года.
Поправки в таможенный кодекс: причины изменений
С 1 апреля 2024 года вступили в силу изменения в порядок расчёта утилизационного сбора, что также оказало влияние на рынок электромобилей. В рамках этих изменений правительство стремится сократить количество ситуаций, когда граждане и компании, ввозящие автомобили, растаможенные в странах ЕАЭС, могут получить необоснованные преимущества по сравнению с импортёрами, которые ввозят автомобили непосредственно в Россию и уплачивают все налоги и сборы в полном объеме.
Ранее ввозимые автомобили могли проходить таможенную очистку на более лояльных условиях, что позволяло снизить стоимость автомобилей и сделать их более конкурентоспособными на российском рынке по сравнению с официальными поставками или параллельным импортом. Однако эта схема не способствовала пополнению бюджета России, так как страны ЕАЭС не вносили достаточные таможенные платежи.
Теперь, с учетом новых поправок, заниженная таможенная стоимость автомобилей из стран ЕАЭС будет учитываться в составе утилизационного сбора. Этот сбор рассчитывается с учетом разницы между таможенной пошлиной, вычисленной по средней стоимости автомобиля, и пошлиной, указанной в таможенной декларации, а также с учетом разницы по НДС и акцизам.
Дополнительные факторы, влияющие на рынок
Кроме изменений в таможенном законодательстве, также стоит учитывать высокую ключевую ставку, которая делает обслуживание автокредитов на электромобили дорогостоящим. Анатолий Орленко, руководитель сектора продаж «Авто.ру» в Санкт-Петербурге, отмечает, что спрос на электромобили также сильно зависит от сезона. С приближением зимы, когда эксплуатация электромобилей становится менее удобной из-за холодов и ограниченных возможностей зарядки, спрос на них традиционно снижается.
Кроме того, рынок электрокаров в России остаётся нишевым, и инфраструктура зарядных станций ещё не развита настолько, чтобы полностью удовлетворить потребности владельцев электромобилей, особенно в удалённых районах. Это серьёзно ограничивает популярность электрокаров в России, и в частности в Санкт-Петербурге.
Рынок электрокаров в России: основные игроки
На российском рынке электромобилей по-прежнему лидирует китайский бренд Zeekr. Этот производитель значительно увеличил свои продажи в России, продав на 338 машин больше за девять месяцев 2024 года, чем за аналогичный период прошлого года. В Санкт-Петербурге в сентябре продажи Tesla сократились до двух машин с десяти, что также является частью общей тенденции снижения спроса.
Суббренд Haval – Ora – продал семь электромобилей в Санкт-Петербурге и один в Ленинградской области. В то же время российский производитель «Москвич» смог продать только один электромобиль в Санкт-Петербурге в сентябре 2024 года.
Важным событием на рынке стало анонсирование электрической версии популярного российского седана Lada Aura. Компания «Автоаз» уже начала промышленное производство электрической версии фургона Lada e-Largus, а также продолжает испытания электрической версии Lada Aura. Продаваться Lada Aura начнёт в ноябре 2024 года, что должно дать импульс к развитию отечественного сегмента электромобилей.
В отношении иностранных марок, лидером среди японских электромобилей остаётся Nissan, а китайские бренды, в частности Zeekr, также показывают хорошие результаты на российском рынке. В сегменте немецких электрокаров популярны Audi и Volkswagen, а в сегменте американских машин лидирует Tesla. Среди российских брендов наиболее известны Evolute и «Москвич».
По данным «Автостата», на 1 июля 2024 года 33,3% зарегистрированных в России электромобилей составляют японские марки (16,9 тысячи автомобилей). На втором месте — китайские марки с долей 27,2% (13,8 тысячи автомобилей). Далее следуют немецкие автомобили (7,4 тысячи единиц) и американские (6,8 тысячи единиц). Электрокары российских брендов составляют 8,6% от общего числа — 4,4 тысячи машин.
Несмотря на снижение спроса, рынок электромобилей в России остаётся перспективным, особенно с учётом усиливающейся государственной поддержки и дальнейшего развития инфраструктуры. В долгосрочной перспективе ожидается рост доли электрокаров в автомобильном парке страны, что связано с усиливающейся экологической осведомлённостью и растущими требованиями к экологической безопасности транспорта.